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2008年12月7日

1.2小時車程的單車林道

單車騎林道一定得花上 2 小時以上的開車時間抵達林道路口嗎?不見得喔,自從雪山隧道通車後,從台北到宜蘭的車程大幅縮短,宜蘭境內的林道對台北的車友就相對方便,台北近郊的除了騎單車可直接到達的烏來西坑、桶後林道,內湖五指山產業道路外,其他北部境內的「山區林道」的就得到新竹尖石鄉大霸尖山系的霞喀羅古道、司馬限、鹿霧、羅山、李棟山.......等林道,都得花上不少時間開車到達上述地點,都得早早出門弄到天黑才回到家。

這週跟同事相約要找個林道來騎騎,無意間在網路上發現有車友騎過宜蘭的古魯及寒溪林道,想利用week day 雪隧不堵車來弄一下,本來共四人同行,但因有位同事的小朋友發燒無法同行,最後就只剩下 Allen 跟我兩人同行,驅車前往美麗的山林。



登山車跑林道才是王道 DSC05573,原由 ALLEN'S PHOTO 上載。

早上 9 點多接到 Allen,兩人一車從公館出發上國道五號過雪山隧道,路上沒什麼車,約莫 1 小時就下了羅東交流道,因為路不熟加上 Allen 的 Garmin 小小秀抖,小迷路耽擱了一下,約 10: 45 才到寒溪派出所停好車, 單車組好準備出發,我們兩人出發前沒把功課作足,一時不知道往哪裡才是正確的路,看到路邊有一座漆著原住民圖騰的吊橋,我們頭也不轉的就往吊橋走,反正哪裡漂亮哪裡去,上橋後才發現這座橋還頗長,中間有一小段橋面還有點往右傾斜,因為冬天枯水期橋下的河床幾乎是乾凅的,還有輛休旅車就直接開過僅有的小小溪流,這美麗吊橋的功能似乎...........只有裝飾用。


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寒溪派出所旁停車場組車中

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每個原住民部落都有的信仰中心

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山林間炊煙裊裊的平房

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Allen 帥氣下滑至吊橋入口

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漆著原住民圖騰的寒溪吊橋跨越乾凅的河床

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橘紅色的鋼纜+紅色的橋面+原住民圖騰+曠野山林 = 美呆了

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橋上的風景

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Allen,有沒有發現第二張照片的右邊橋面有點傾斜

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寒溪吊橋 vs 鮮豔車衣
Fat guy

我們就這樣糊裡糊塗的跨過寒溪吊橋,到了一個不知名的地方,看到路標這裡好像叫「華興」,又過了一座鐵橋到了個原民部落,本想問問古魯或寒溪林道在哪,但似乎可愛的原住民不知道是哪裡,也許「古魯」、「寒溪」都是漢語所以都沒聽過,反正風景很不錯,我們就順著小路繼續走,可能是很久沒騎車之故,邊騎邊聊好不快樂,最後到了一個養魚場,跟那裡的住民問路,確定我們走錯路了,在這裡拍拍照決定原路折返,再次過了美麗的吊橋往古魯方向移動,希望這次沒有走錯路,先是寬廣的柏油路面,再來進入比較狹窄的柏油路,似乎看到古魯林道的指標,應該是沒迷路了,經過個露營區不久後就看到巡溪對的小屋及林道指標,太好了終於找到路了,哈哈 ~ 拖到 12:30 總算找到古魯林道路口。

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過了吊橋遠方還有一座鐵橋,過了橋就是華興了

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華興產業道路

問路中
在地的跟我們說這裡不是古魯林道,走錯路啦

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風景還不錯,就繼續迷路吧.............算了還是去找林道好了

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偷用亮爸的術語 “ 帥哥一枚 "

鮮豔的愛V車衣
哈哈 ~ 胖哥一枚

路邊圍牆上的原住民故事
牆上泰雅族的故事

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迷途羔羊找到正確的明路,到了巡溪班的小木屋

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Confirm 走上正確的路,右側的路可以接到太平山的翠峰湖

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過了這道閘門就是林道的開始啦,Let's Go !!!

穿過閘門開始今天的重頭戲,端上抬的先是碎石子路,路面算寬坡度不陡,道路沿著古魯溪而上,我還跟的上 Allen 並騎聊天,伴隨輪胎壓過碎石的沙沙聲,約莫10來分鐘就到了古魯林道及寒溪林道的分界點,直行續走古魯林道,依照前方路牌說明可接到太平山上的翠峰湖,左轉會進入寒溪林道,雖然寒溪林道的指示牌已經不見,隱約的覺得這條就是車友網誌中所描述的寒溪林道入口,因出發前沒仔細作足功課,不確定哪條路況比較好,眼前的古魯林道看起來比較寬,坡度比較緩,左側的寒溪路較小坡度較陡,心裡有點偷懶想直走去古魯,Allen 先行左轉探寒溪,轉過個大彎後就吆喝我跟上,自此到山頂前就再也沒看到他的人影,開始一個人的寒溪林道之旅。

今天的天氣有點詭異,從台北出發時還是大太陽,到了羅東進入梅花湖路時天氣開始變陰有點涼意,一直到了寒溪林道路口又開始放晴,摻雜泥土及小碎石的路面,每次踩踏板輪胎前行的力量都被鬆軟的泥土抵消了,輪胎抓地力明顯不足,加上不算緩的坡度,才沒多久就開始流大汗,狹小的路面有四輪車壓過的痕跡,道路中央未受輪胎的蹂躪長出翠綠的小草,配上兩旁的綠樹蒼蒼,景色非常之美,讓人想停下腳步多拍幾張相片,其實是太久沒騎車,體力不堪負荷藉口停下腳步慢慢推車兼拍照,每次只有緩坡我才勉強騎上車,遇到稍陡的路段就開始被車騎,看看碼表推車的速度不過時速3~4公里,也好,慢慢走好好欣賞山林美麗景致。

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跨過閘門的路牌,to 翠峰湖 28公里

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重新設定 GPS 準備出發

古魯林道路口
碎石道路歡迎大家進入林道

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穿過閘門進入林道
Allen 與我古魯林道兩人互拍

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直行續走古魯林道往翠峰湖,左轉過紅色鐵門進入寒溪林道

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寒溪林道~衝啊

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道路中央綠蔭小草與被車輪壓過的泥土路成強烈的對比色

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山林美景,令人心曠神怡

隨著海拔越高氣溫越低外,我的體力跟著越差,推車的時間就比騎車的時間長,甚至跨上車沒騎多久就開始有秋天的感覺,還來不及下車就抽筋,先是小腿再來是大腿,前後不下三次,正覺路途遙遙不知何時才能到達山頂時,手機竟然響起接到Allen的來電,說人在離寒溪入口約8公里處,好像已經沒路可繼續前進,準備生火吃泡麵喝咖啡,問我在哪?因推車的時速太慢而碼表感應不到,所以碼表上的里程只能參考用,也不知道自己騎了幾公里,所以無法回答到底騎了多遠,他跟我說在路上有遇到一個林務局的巡山大哥,遇到他大約再騎個幾百公尺就會到休息處,騎車→推車→抽筋→休息→推車.......這樣的過程不斷循環著,皇天不負苦心人,先遇到了林務局大哥,又過了幾分鐘總算看到 Allen,他已經吃完泡麵喝完咖啡,他又忙著燒水張羅我的午餐,就甘心ㄟ,我們又煮了兩包維力炸醬湯麵,配上茄汁鯖魚罐頭,實在是太正點了,每在山上只要碗熱騰騰的湯麵,哪管他是啥都是人間美味,再配上一杯熱呼呼的咖啡,真是太黯然太銷魂了。

休息約 40 分鐘享受了半刻悠閒,整理場地將垃圾打包準備享受高速下滑的快感,說時遲那是快 Allen 發現後輪沒氣了,原來被堅硬的植物尖刺戳破了內胎,兩人輪流用攜帶型打氣筒花了九牛二虎之力把車胎打飽,胃跟車胎都餵飽了,穿上外套開始衝衝衝;回程才發現來時路還滿陡的,全程約 8 公里的 Off road 路段沒有太大的落差,震動+高速激發腎上腺素的分泌,越衝越勇,只要將身體重心往,後控制好煞車,其實也能夠安全過癮的玩 off road。

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路邊長滿刺的怪植物

Allen 帥氣自拍
Allen 帥氣自拍

今天騎乘紀錄
休息地點約海拔 822 公尺

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維力炸醬麵煮下去

維力炸醬麵~湯的也好吃
好吃的美食就是這一味啦

熱騰騰的泡麵
熱騰騰的泡麵 ~ 讚

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休息處遠眺蘭陽平原及海岸線

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真衰,輪胎被刺破了

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車修好了準備下滑回家

回到寒溪入口處還有一段碎石下坡要走,隨著景色越來越文明,人煙越來越多這次行程即將結束,回到停車場整理好裝備回台北,一個多小時後再次回到繁華的台北市,寒溪林道夠近夠美值得一來再來,下次有機會可利用 week day 避開車潮再來趟林道之旅。

2008年11月5日

高速鐵路 + 高捷 ﹦遊高雄新方法 Part 高鐵

10月底受同事的邀約南下高雄來個兩天一夜的過夜旅行,上一次高雄的過夜行程可要拉回到 11 年前當玩兵後的第一份工作,當時總公司及工廠在高雄,身為菜鳥業務員的我,在正式上工沒幾週就被派到高雄工廠實習一週,當時台北- 高雄最快了旅行方式就是搭飛機,北高航線可是國內航空的黃金航線,一天就有上百班飛機起降,松山機場沒幾分鐘就有一班飛機起降,小港機場旁的檳榔攤都可以買到機票,沒記錯的話當時最便宜的機票應該是國華航空(日後被華信航空併購)單程 780 元。自從高鐵通車以後,西部走廊的航空市場徹底的被打敗,北高線現在只剩下華信航空一家獨撐,每週只有三班,應該很快也就會停飛吧,真是悲情。

身為一個交通管理系的畢業生,自然對高鐵這種新運具有著高度的興趣,但限於本身在航空業服務,長期以來可用很低的價格搭飛機,所以高鐵通車以來苦無機會搭乘,直到今年 9 月起幾乎沒有北高飛機,為了節省時間才忍痛花大錢搭乘高鐵。

並列在月台的帥氣車頭

帥氣流線的 700T 型列車頭-700T 表示 700型Taiwan版


先不論台灣的高速鐵路從籌備開始到正式通車營運中間經過的風風雨雨,連小弟服務公司的大股東-致力協助台灣航空業者發展航空事業的「財團法人航空發展基金會」,都丟了新台幣45億元投資高鐵,協助它徹底的打垮了台灣西部的國內線航空事業,而且到現在也沒聽說高鐵回饋給航空公司員工任何優待票,就好像中華民國政府出錢跟美國買飛彈送給老共,並且將這些飛彈部署在大陸東南沿海對準台灣而老共也沒跟我們說聲謝謝一樣,還真是給他有點超過。


好啦,先撇開上述個人的恩怨情仇,說一下高鐵的初體驗,這次是搭乘12:42由台北站發車的第133車次列車,我跟華仔大約11:35左右就在台北車站會合,因時間還早就先在二樓微風美食廣場吃了檳城口味的咖哩拉薩麵,湯頭濃郁口味偏辣,還滿對我的口味,餐畢就在車站逛逛,因為手上還有一張快到期的摩斯漢堡買一送一優惠卷,為了不浪費這張餐券,也幫自己買個點心在車上享用,跟華仔兩人飛奔到地下街找摩斯,但台北站是台鐵,高鐵及捷運三鐵共構,地底的路線有點複雜,加上不常來這裡攪和,找到漢堡店買完東西後就只剩10來分鐘趕車,雖是第一次搭高鐵路線有點不熟,但車站內的標示還算清楚,沒兩下就找到高鐵入口處,高鐵好像共有兩個專屬月台,雖有自動驗票機但還是有站務人員指引乘客進入,到此為止就跟平常搭台鐵一樣,在往下到B2月台後,映入眼簾的就是一列流線充滿現代感的高鐵列車,我們兩個興奮的像小朋友一樣在月台跟列車合照,畢竟對兩個都是交管系畢業的人來說,搭高鐵可是件大事ㄚ,從我唸大二就籌備要蓋高鐵,15年後終於夢想成真的搭上高鐵列車。

自詡為商務人士的華仔
郭華出發前先跟高雄的同事報告發車時間,以便於下午約好見面時間

台灣高鐵車票,指定席,第三車
我們倆的第一張高鐵車票,第三車,指定席

台北車站為台鐵,捷運,高鐵,機場捷運及長途客運的五鐵共構建築
車站內還算清楚的高鐵指示牌

高鐵台北站月台
停靠在月台上白橘黑三色相間的動感流線車廂,列車精準的停靠在指定的位置

本車次目的站
今天的目的站~高鐵左營站

準備登車
郭華露出開心的笑容準備登車

哈哈!土包仔開洋葷
哈哈!土包仔開洋葷

週末的自由席與指定席只相差不到100元,怕擔心找不到座位可坐,還是多花些前買了指定席,上車後發現顯然我們有點誤判情勢,可能是高鐵的班次已經夠密集,所以週末的旅客沒有想像的那麼多;車廂內
藍綠色座位採用 2+3 的排列方式,與台鐵的 2+2 稍有不同,每個座位像飛機一樣都備有小桌板,車內高挑的車頂空間,白色系的內裝加上車頂白色燈光,即使列車停在地底月台,仍然顯得光線充足,上車後馬上打開桌板,把剛才買的點心即飲料放好,等會兒順便測試一下高速行駛的平穩度;列車在12:42分準時離站,列車啟動時我還跟華哥開玩笑說:「趕快豎直椅背,收好小桌板,班車要『起飛』了」,他還配合我演出說:「對喔!忘了!」,哈哈,還真搞笑。

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寬敞的車廂空間

本次搭乘的座位
座位號碼牌指示清楚,我們今天坐的是第三排 3D/3E

車廂跑馬燈,提供行車即時狀況
車廂最前方都有電子螢幕,隨時提供即時行車資訊

椅背上的列車資訊
椅背後方有詳細的車廂設施資訊

椅背餐桌不受前座客人調整角度影響,永遠保持水平
飲料上架,準備測試列車的平穩度

高鐵車廂內自拍
高鐵自拍

本次列車停靠「台北-板橋-台中-高雄」,全程96分鐘,台北到板橋段全程地下化,過了板橋一路到高雄都高架路段,列車到桃園站前都沒機會全力發揮 700T 的實力,這三站間的距離太短,而且桃園站沒有直行車專用到,好像都需要經過車站月台,所以列車不得不減速,在這個路段似乎都沒有超過時速 220公里,不過列車加速頗快且平穩,桌板上的冰紅茶似乎只有表面因車輛微幅的震動產生小小的漣漪,完全沒有翻倒或灑落地上的疑慮;車過桃園後開始加速,漸漸感受到 700T 的實力,雖然車廂前方 LED 跑馬燈沒有固定告知顯示當時列車時速,而是以穿插的方式顯示,個人對這點小有微詞,大可以分割畫面一小部份一直顯示當時車速,其他的部份播放行車資訊即可,或者直接改裝成 LCD 螢幕,不但可同時顯示所有的行車資訊,還可以兼播廣告賺錢。

看著窗外的景色快速流動,高速行駛的列車只有小小的震動,不得不佩服科技的進步所帶來的便利,雖說台灣高鐵能夠通車一波數折,從籌建時因政府財政吃緊,採 BOT(Build Operation Transfer) 興建高鐵,但工程進度嚴重落後,廠商喊窮要求政府出資援助,本來政府不用出半毛錢的案子,最後弄到全民買單;中間又受政治因素考量,變成日製列車與歐製機電設施的混合體;考量土地開發可能帶來大量的利益,路線規劃除台北及板橋兩站與台鐵共構外,其他地區的車站都在偏遠的鄉鎮,這些不斷的負面消息,造就了這條全球最昂貴的高速鐵路,也讓我們兩個坐在舒適的列車上,享受高速的地面飛行。


時速 287 公里的景色

高鐵列車上的服務還算不錯,硬體部份,因為車速太快,手機完全沒有訊號,車上雖預留了安裝公用電話車的空間,但是還沒有開通,這點可以加強一下;另外車廂內還有自動販賣機,口渴的時候可以利用一下;廁所的方便性及清潔度也上水準之上;每節列車前方都有大型行李放置區,可供出國旅遊的乘客放置大行李;軟體部份,高鐵制服還滿好看,列車長及清潔人員來回穿梭在各車廂間,清潔人員拖著有高鐵標誌的布製清潔箱還滿特別的,不會讓人覺得很俗,整體服務算不錯,未來等機場捷運通車後,若能夠像香港機場快線一樣,各高鐵站內設置航空公司服務櫃台,可直接劃位並由高鐵載運托運行李到機場,這樣中南部搭機的旅客就更方便了,不過就現階段來說已經算不錯了。

車過台中站我們開始用點心,今天的餐點式珍珠燒肉米堡,摩斯的口味還真適合東方人勒,列車同時不斷的加速直奔高雄左營站,因每個座位都有獨立的一扇窗戶,車廂內採光顯得特別好,車外的鄉間景色快速閃過,進入嘉南平原後沒多久就會到達高雄縣,經過台南站沒多久車速漸漸減慢,先進入眼簾的是高鐵的維修站設施,一列列造型摩登的 700T 停在軌道兩側,下午14:18車輛準時駛入左營站月台,結束今天的高鐵列車之旅。

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功能稍嫌不足的 LED 跑馬燈

行李置放處
大型行李放置處

自備午餐摩斯漢堡
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點心~摩斯珍珠燒肉米堡配大杯紅茶

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嘉南平原鄉間景色

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華仔觀看窗外景色

列車駛入終點站-左營
暫時休息不快跑的高鐵 700T 列車

列車緩緩駛入月台,我們等到大家通通下車後才離開,因為我們是觀光客,所有新奇有趣的東西通通要拍照,走到月台就馬上往車頭方向移動,觀賞一下流線帥氣的 700T 車頭,隔壁月台也停了一輛,真是賺到,還不只我們如此,旁邊也有一家人想必也是第一次搭高鐵,也跑來跟車頭合照,還請他們幫我跟華仔拍了張合照,做完觀光客做的事也該離開了,搭手扶梯進入車站大廳,
挑高的玻璃帷幕建築,讓南台灣的陽光灑進大廳,整個人心情都好起來了,因為同事幫我們定的飯店在市區,因此我們要搭新開通的高雄捷運接駁到市區,走出電子驗票閘就開始搜尋高捷的指示牌,很快找到捷運入口,離開高鐵大廳,進入展開高雄大冒險。

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是車帥還是人酷

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身為觀光客的我,不免俗套的也要來一張

超級好朋友 in front of 高鐵車頭
身旁那家觀光客的男主人拍照技術真的不敢恭維

近拍 700T 車頭,車頭下方有飛鳥被撞後留下的血跡
傳說中高鐵鳥擊事件,看
車頭下方的血跡就知道確有其事

700T 車頭側身照
日製的台灣高鐵 700T 車頭側身照

列車中段的擾流設備
高速行駛
穩定車身的擾流設備

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即將進入左營站大廳

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高挑明亮的車站大廳

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自動驗票機

自動售票機
自動售票機

左營站的 3D 指示牌
左營站的 3D 指示牌

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從車站大廳看歐規的高鐵
器設施

高鐵站內清楚的標示牌
非常清楚的指示牌

離開高鐵站往捷運站出發
高雄捷運請往這裡走

本日 11:00 離開家搭公車到台北火車站,吃了午餐買了點心,搭12:42高鐵,14:30 拍完照離開左營站,總共花費 3小時30分,高鐵還真方便。