好久不見~五指山

隨著體重的不斷向上攀升以及發現 Nokia 手機裡有個新玩具 Sports tracker
以致最近開始執行 333 減重計畫(參考集點減重)，卯起來運動(當然該喝的也沒少)
但多事利用晚上的時間運動，不是晚上跑操場就是夜騎短程的中社路
很久沒有利用白天的時間往山上騎，上次是 9月跟同業的咖GO(Cargo)車隊騎陽明山
也是騎的很掙扎，騎登山車的都比騎公路車的我跑的快，到了二子坪連上主峰的勇氣都沒有
今天就想來試試看來個逆騎五指山，內湖大胡山莊上，楓櫃嘴下楓林橋

最近也因為肚子太大不趕穿正式車衣，因為晚上夜騎都是穿排汗衫
今天反正一個人騎，遇到熟人的機會也不大，從衣櫃拿了愛V的鴿鴿我還要長袖車衣
外頭的氣溫好像有點低，順便就套上褲套，就有下面這個造型出現



其實我跟五指山還算熟，剛開始騎車因內湖離家不算太遠，就是把這裡當成練車的路線
第一次騎這條路線是我成年後的第一輛自行車 ~ M牌鋁合金雙避震車，
也不記得到山頂時休息了幾百次，抽筋了幾次，不過都有跟同事們慢慢的騎上山頂
印象中只要是秋冬騎這條路線，過了翠柏山莊後天氣就會變差，又冷又有霧


當年(2002SEP)我的第一部單車，當時年輕體重也沒現在可怕，這種身材穿車衣才好看


2003年冬跟同事騎上五指山留下這張又霧又冷的相片

今天的天氣也是一樣，山下的天氣還可以，也是快到翠柏山莊就飄起雨氣溫也比較低
從內湖這頭上五指山大約前半段比較硬，也是過了翠柏就變得平緩+車少+空氣好
不過今天我可是用三小盤一路拖塞連龜上山，還沒辦法不落地到頂，休息了一次吧(心虛)
騎車也快 7 年了，自己的體能不進反退，體重卻直線上升，這當初開始騎車所始料未及的
雖然很就沒爬這段路，但都還記得那裡有陡坡，前面轉彎後又是什麼地方
一個人騎車其實也是不錯，聽著自己喜歡的音樂，伴著氣喘吁吁的呼吸聲向目的地前進
伴著沿路霧茫茫的景色及越來越冷的寒風，龜~龜~龜速爬到五指山頂
實在是自己鐵齒沒帶外套，山上風還真大，隨手拍了幾張相片就往楓櫃嘴方向衝
接著就往山下滑，因為不想聞自強隧道的廢氣，小加碼劍南路，沿著夜騎路線回家
這樣就湊足了這星期的第三個點數，連續兩週達成目標，不過體重好像沒什麼大變化


五指山半途風景


山上天氣雖不好，咖啡車，機車即賣熱時的小販依舊


山頂涼亭及來往的車潮



五指山系觀光指示牌，山上還有草莓園喔，下次可以來採草莓






新古車與人的自拍





強風肆虐下的風櫃嘴



回到外雙溪楓林橋



手機上傳版 Sports tracker 資料



好玩的 Sports tracker，利用手機的 GPS 功能記錄運動的軌跡，結合Google Map
告訴你當時騎乘速度及高度，還告訴你再哪個路段聽了什麼音樂，拍了些什麼相
片，詳細的功能可以到Bryan 的 Sports tracker 連結 看看
(但不確定不登入系統能否看到，如果不行留言給我好嗎?)

後記
今天騎到長青山莊到派出所時被一位警察攔下，問我單車的車籍資料是否已登錄
可以協助防竊，還以為什麼鬼東西，原來就把車架號碼及個人資料登記在本子裡
我注意本子裡上一筆資料是昨天，這樣的方式能防什麼鬼竊，要玩也要弄的像一點
登記完資料後跟我說雨天騎車要小心，就回到派出所，也沒看他再回到路上攔車
感覺就是月底到了有業績壓力，每天隨便交差一筆資料就了事，真是氣人。

好久不見愛V中社夜騎

2005年差不多這個時間就是走中社這條路線加入愛V車隊
轉眼間過了4年，愛V人騎這條路的人越來越少
在單車瘋潮的引領下更多的車友加入中社夜騎
今晚真是難得遇到那麼多愛V咖夜騎中社
雖早已經習慣自己騎中社，但今天看到很多老友還是很開心
如果可以每週二晚上有空就這樣繼續騎下去吧!


改裝門面後的自強隧道



難得好天氣但中社人潮已不如數月前，看來單車瘋已經有點退燒



照慣例騎完硬是要喇一下，順便來張合照



離開前來張大合照!



今日成果 (這是9天以來第 4 次個晚上外出運動燒脂肪)，希望能繼續保持下去



同場加演 ~~~~~

臨走前看到一位車友的愛車，看的出來這輛車有什麼不同嗎???



這可是貨真價實用一粒粒水鑽拼貼出來的靚車，真是............無言!

觀戰聽奧自由車賽

亞洲第一次的2009 聽奧終於在眾人的引頸期盼下於 9/5 晚間正式開幕
開幕前的一週每天都是怪天氣，一下狂風暴雨，一下陽光普照
還好開幕當天老天賞臉給了個好天氣讓開幕式順利進行
聽奧開幕式不免要被媒體拿來跟才結束不久的世運超級比一比
今天的主題是自由車比賽，就不談這些口水戰直接進入主題~看比賽

9/6 早上就上網逛逛聽奧網站查查有什麼精彩的賽事可看
發現今天早上直到下午在台北市政府前廣場有自由車 1000 公尺爭先賽
雖然之前沒看過也不知道比賽規則，跨上才組好的新古公路車前往觀戰
短短的 3 公里路程就已經被太陽快烤昏了，這樣的天氣騎長程路線一定被烤成人乾
約莫 12:45 到達比賽現場，看著兩位老外選手在哪裡慢慢繞圈騎，有點不懂
就問了辛苦維安全的條杯杯這項比賽規則，條杯杯跟我說就沿著賽場繞兩圈
第二圈的最後 200 公尺開始計時，時間快的得到該回合勝利，採三戰兩勝制
也就是兩兩捉對廝殺，先贏得兩場勝利的選手勝出，詳細的比賽規則可看這裡
Deaflympics 自由車競賽制度
這項比賽中華對的鄭淮及愛V的少校弟弟有參加，出門前看了網路新聞還說成績不賴
有機會得獎牌，我又順道問台灣選手有沒有晉級，條北杯跟我說初賽就被淘汰了
真可惜，如果能在自己的主場親眼看到台灣選手奪冠+唱國旗歌是多麼爽的事

我最先站的觀戰位置在賽道的中段，差不多在終點前 200 公尺開始計時點
所以這裡看到的景象都是選手開始發力衝刺，看不到終點的衝線的鏡頭
決賽前最後一波 4-6 名排名賽，四位選手同時上場廝殺，頭一圈選手們很和平繞圈
兩兩一組，兩個小組大約相距不到 5 公尺，第一圈結束後其中一組過彎後率先發動攻擊
另一組反應很快的也隨後加速跟上，四人提早直線加速，兩組人馬快速轉過最後迴轉
出彎後拉高轉速往終點衝，可惜我的位置看不到衝線，但比賽真的很刺激
大會廣播 4-6名後，中場休息 15 分鐘後進行銅牌及金牌戰
趁此同時我也移轉觀賽地點到終點線附近，繼續幫選手加油


比賽地點在市府前的市府路，單趟長 250 公尺，起點及終點都設在 101 端


非常適合比賽的好天氣，場中還懸掛著各參賽國的國旗，當然抬面上我們只能掛會旗


在世界第一高樓前（雖然杜拜塔已經超過 101 但仍在興建中，所以還是最高樓）比賽~讚啦


4-6名戰，選手們無不用盡吃奶的力氣往前衝刺

半準決賽後的結果是 加拿大 vs 法國爭銅牌，美國 vs 俄羅斯爭金牌
前面提過賽制是三戰兩勝，銅牌戰先進行第一回合，結束後選手稍作休息的同時
進行金牌戰進行第一回合，以此類推繼續第二回合，兩組如有必要再進行第三回合

中場休息時移動到美國及法國的休息區，看到雙方選手都還繼續在練習台踩著
暖身同時維持身體的比賽感覺，先看到法國隊這邊，不過這裡的觀眾還滿多的
也沒有機會近身拍些照片， 看到教練與選手用手語交談，像在說些比賽策略

後來轉檯到美國對的休息區，43號選手也是認真的在訓練台上暖身

仔細看了美國對選手的座騎，發現他的車竟然不是高級輕量化的車架

反而是鋁合金+碳纖維後管的複合式車架，可能是因為短距離的衝刺賽

單車的重量不如本身的剛性來的重要，所以這位選手使用的跟其他選手不一樣的車架

亦或者是這位選手本身看起來比其他選手壯碩，需要硬度較高的車架吸收他的爆發力

以上的推論都是小弟亂猜的，如果有專家請留言指正

法國選手低頭賣力在訓練台上暖身維持身體比賽熱度


教練用手語跟選手交談

美國隊休息區

比賽選手奮力的在訓練台上熱身

請注意單車的後三角是碳纖維，前三角是鋁合金的複合車架，不是什麼高級名牌車架

休息 15 分鐘後終於展開最後的決賽，首先上場的是銅牌之爭第一回合法國vs加拿大
法國選手屬於比較修長型的，加拿大選手比較壯碩，應該屬於不同兩類的選手
出發後兩人還是一前一後慢慢騎，我相信此時兩位選手都在用力的耍心機欺敵
聽奧選手還有個先天障礙，我們可以聽到對手的鍊條或是棘輪發出的聲響判別位置
但是這些選手無法聽的到這些聲音，騎在前方的選手不時轉頭盯住對手的任何動作
避免對手的突襲，繞行ㄧ圈半兩人都沒有採取特別的策略，過了最後的迴轉彎
兩人出彎後賣力的往前衝，就好比環法賽選手爭取分戰冠軍一樣抽車進終點
最後法國選手領先一個車身左右，所幸就高舉雙手衝線接受觀眾的歡呼

馬上冠軍戰的兩位選手登場，俄羅斯 vs 美國，好巧不巧美國選手也是屬於大支型的
不知道是不是食物的關係美國跟加拿大選手都比歐洲人壯碩，應該是垃圾食物吃多了
兩位選手出發後來個先禮後兵，兩人邊騎邊握手後開始競賽鬥智、鬥體力、鬥耐力
經過一圈的繞行，美國選手搶先突圍過最後的彎道，俄羅斯選手好像變速換檔失誤
過彎後失去先機，43號選手趁機加速揚長而去，把距離拉開輕鬆的贏取第一回合比賽

銅牌戰第二回合緊接著開始，由於法國選手已經贏得第一回合勝利已經聽牌
只要在拿一回合勝利就可奪得銅牌，此時法國隊所有隊職員都聚集在賽場邊加油
剛出發時加拿大選手取得領先位置，但小時候胖不是胖，照例慢速繞玩一圈半後
轉出最後的彎道兩位選手開始放盡氣力往前衝，法國選手稍微領先，一路兩人小拉鋸
在最後 30 公尺左右分出勝負，加拿大選手無力追趕，目送法國選手衝線奪得銅牌
在我身旁的法國人群起歡呼慶祝勝利，部份隊職員用手語及擁抱互相慶賀
也有圍觀的的法國遊客高聲振臂歡呼，所有人開心的慶祝這得來不易的銅牌

最後緊張的金牌戰再度上場，美國隊同樣已經贏得一勝，只要再下一城就可奪金
俄羅斯選手能夠挺過這回合就能將戰線拉到第三回合，緊張程度自然不在話下
照慣例出發的比賽前段選手們很客氣的低速前進，直到 650 公尺處
俄羅斯選手突然拉高比賽強度發動攻擊，美國選手隨後加速跟上
現場觀眾氣氛開始沸騰，進入最後彎道美國選手卡到較好的攻擊位置
搶出彎道率先進入直線加速道，俄羅斯選手隨後跟進使盡力量追擊
約最後 100 公尺處差點追上美國選手，但似乎較壯碩的美國選手耐力更強
沒讓對手得逞，確認俄羅斯選手無法追上後振臂歡呼放雙手衝線奪冠
冠軍選手不免俗的拿著美國國旗繞場接受觀眾的慶賀，結束整場賽事


銅牌戰第一回合賽道中央的法國及加拿大選手準備出發


金牌戰第一回合兩位選手起跑線準備出發


銅牌戰第二回合兩位選手左右交換位置準備出發


加拿大選手先衝出，法國選手隨後跟上


兩位選手做最後的衝刺


美國選手率先衝線獲得第二回合比賽勇奪冠軍



美國選手回到選手區與隊友擊掌慶賀奪得勝利（以上三張大照片摘自大紀元報）

這場比賽很可惜中華隊的三位選手未能進入決賽，降低些比賽的可看性
看到每位選手在賽場上的拼勁讓比賽可看性絲毫不輸一般正常選手的比賽
希望各位能夠持續的支持這次的聽奧比賽，能夠多到現場幫各位選手加油
最後要幫同是愛V的小車友少校加油，希望在其他的自行車賽程努力爭取好成績
就算無法如願站上頒獎台，也希望能夠享受比賽的過程，吸取比賽經驗
不久的將來一定會有更好的成績，替自己及台灣在國際賽場上發光發熱，加油！

我的新古車 ~ TCR + 九速 ULTEGRA 套件

第一輛公路車因車架三通連結座管處斷裂而塵封大半年
問過玩車的老手也說沒看過這種斷裂方式
先前問過製造廠商的網站上 PO 上損壞的照片留下eMail，但沒有得到任何回覆
後又試著打電話到客服，客服人員請我到經銷商把壞的車架寄回作後續處理
但因小弟不太會拆卸 BB 等幾個關鍵零件，問了經銷商說要拆卸零件要額外收費
加上當時已經也很少騎車，所以就放著沒去理這輛全殘的公路車


會這樣斷裂也許跟騎乘者的體重有關係


直到最近發現自己的體重直線上升直逼百公斤大關，才又開始找尋新的車架
好讓這些功能完好的舊 ULTEGRA 9速套件重見天日，也讓我再度擁有公路車
在露天尋覓了幾個星期，相中了G牌 2008 年 TCR Advanced C0(零)M號車架
據賣家說這款是該年除了頂級 ISP 座管一體式車架外次一級 Carbon 車架
舊車的56cm車架對於腰不夠軟的我有點太大，新車54cm的上管剛好適合我
與賣家相約看貨，使用一年多的車架狀況及賣相不錯就當場成交入手
因為自己不會組車，請好友幫忙找熟識的車店幫忙，將舊零件移植到新車架
順便請店家把舊零件整個清洗整理，重新走線讓整部車有新車的感覺
不清還好，一清才發現我真的虧待我的車，只會使用而都不會保養
所有零件都被厚重的油汙沾滿成黑色，連師傅都說沒清過這麼難清的零件
清理完畢除前變速器有小小的鏽斑外，使用近四年的舊零件跟新的一般光亮
還被師傅虧飛輪跟大盤沒什麼磨損，好像根本沒有在騎車嘛
拜託，我可是用這組零件連續參加 06/07 兩年的台東三鐵賽


清洗過後光亮無瑕的 6500 套件



隱約看到前變上的鏽斑


看起來很新的 Ultegra 三小盤


飛輪亮的跟新的沒兩樣


磨的已經有點破皮的 SLR


Giant Formula One 碳纖技術


2008款 TCR Advanced C0 車架



白色車把帶配黑白色系車架~很搭，黃色的外胎很不配，找時間換掉



全車照

接下來希望這部車能跟我一起見證我的體重從90幾變成80幾，加油。

1.2小時車程的單車林道

單車騎林道一定得花上 2 小時以上的開車時間抵達林道路口嗎？不見得喔，自從雪山隧道通車後，從台北到宜蘭的車程大幅縮短，宜蘭境內的林道對台北的車友就相對方便，台北近郊的除了騎單車可直接到達的烏來西坑、桶後林道，內湖五指山產業道路外，其他北部境內的「山區林道」的就得到新竹尖石鄉大霸尖山系的霞喀羅古道、司馬限、鹿霧、羅山、李棟山.......等林道，都得花上不少時間開車到達上述地點，都得早早出門弄到天黑才回到家。

這週跟同事相約要找個林道來騎騎，無意間在網路上發現有車友騎過宜蘭的古魯及寒溪林道，想利用week day 雪隧不堵車來弄一下，本來共四人同行，但因有位同事的小朋友發燒無法同行，最後就只剩下 Allen 跟我兩人同行，驅車前往美麗的山林。



登山車跑林道才是王道 DSC05573，原由 ALLEN'S PHOTO 上載。

早上 9 點多接到 Allen，兩人一車從公館出發上國道五號過雪山隧道，路上沒什麼車，約莫 1 小時就下了羅東交流道，因為路不熟加上 Allen 的 Garmin 小小秀抖，小迷路耽擱了一下，約 10: 45 才到寒溪派出所停好車， 單車組好準備出發，我們兩人出發前沒把功課作足，一時不知道往哪裡才是正確的路，看到路邊有一座漆著原住民圖騰的吊橋，我們頭也不轉的就往吊橋走，反正哪裡漂亮哪裡去，上橋後才發現這座橋還頗長，中間有一小段橋面還有點往右傾斜，因為冬天枯水期橋下的河床幾乎是乾凅的，還有輛休旅車就直接開過僅有的小小溪流，這美麗吊橋的功能似乎...........只有裝飾用。

寒溪派出所旁停車場組車中

每個原住民部落都有的信仰中心

山林間炊煙裊裊的平房


Allen 帥氣下滑至吊橋入口

漆著原住民圖騰的寒溪吊橋跨越乾凅的河床

橘紅色的鋼纜+紅色的橋面+原住民圖騰+曠野山林 = 美呆了

橋上的風景

Allen，有沒有發現第二張照片的右邊橋面有點傾斜



Fat guy

我們就這樣糊裡糊塗的跨過寒溪吊橋，到了一個不知名的地方，看到路標這裡好像叫「華興」，又過了一座鐵橋到了個原民部落，本想問問古魯或寒溪林道在哪，但似乎可愛的原住民不知道是哪裡，也許「古魯」、「寒溪」都是漢語所以都沒聽過，反正風景很不錯，我們就順著小路繼續走，可能是很久沒騎車之故，邊騎邊聊好不快樂，最後到了一個養魚場，跟那裡的住民問路，確定我們走錯路了，在這裡拍拍照決定原路折返，再次過了美麗的吊橋往古魯方向移動，希望這次沒有走錯路，先是寬廣的柏油路面，再來進入比較狹窄的柏油路，似乎看到古魯林道的指標，應該是沒迷路了，經過個露營區不久後就看到巡溪對的小屋及林道指標，太好了終於找到路了，哈哈 ~ 拖到 12:30 總算找到古魯林道路口。

過了吊橋遠方還有一座鐵橋，過了橋就是華興了


華興產業道路


在地的跟我們說這裡不是古魯林道，走錯路啦


風景還不錯，就繼續迷路吧.............算了還是去找林道好了


偷用亮爸的術語 “ 帥哥一枚 "


哈哈 ~ 胖哥一枚


牆上泰雅族的故事


迷途羔羊找到正確的明路，到了巡溪班的小木屋


Confirm 走上正確的路，右側的路可以接到太平山的翠峰湖



過了這道閘門就是林道的開始啦，Let's Go !!!

穿過閘門開始今天的重頭戲，端上抬的先是碎石子路，路面算寬坡度不陡，道路沿著古魯溪而上，我還跟的上 Allen 並騎聊天，伴隨輪胎壓過碎石的沙沙聲，約莫10來分鐘就到了古魯林道及寒溪林道的分界點，直行續走古魯林道，依照前方路牌說明可接到太平山上的翠峰湖，左轉會進入寒溪林道，雖然寒溪林道的指示牌已經不見，隱約的覺得這條就是車友網誌中所描述的寒溪林道入口，因出發前沒仔細作足功課，不確定哪條路況比較好，眼前的古魯林道看起來比較寬，坡度比較緩，左側的寒溪路較小坡度較陡，心裡有點偷懶想直走去古魯，Allen 先行左轉探寒溪，轉過個大彎後就吆喝我跟上，自此到山頂前就再也沒看到他的人影，開始一個人的寒溪林道之旅。

今天的天氣有點詭異，從台北出發時還是大太陽，到了羅東進入梅花湖路時天氣開始變陰有點涼意，一直到了寒溪林道路口又開始放晴，摻雜泥土及小碎石的路面，每次踩踏板輪胎前行的力量都被鬆軟的泥土抵消了，輪胎抓地力明顯不足，加上不算緩的坡度，才沒多久就開始流大汗，狹小的路面有四輪車壓過的痕跡，道路中央未受輪胎的蹂躪長出翠綠的小草，配上兩旁的綠樹蒼蒼，景色非常之美，讓人想停下腳步多拍幾張相片，其實是太久沒騎車，體力不堪負荷藉口停下腳步慢慢推車兼拍照，每次只有緩坡我才勉強騎上車，遇到稍陡的路段就開始被車騎，看看碼表推車的速度不過時速3~4公里，也好，慢慢走好好欣賞山林美麗景致。


跨過閘門的路牌，to 翠峰湖 28公里


重新設定 GPS 準備出發


碎石道路歡迎大家進入林道



Allen 與我古魯林道兩人互拍


直行續走古魯林道往翠峰湖，左轉過紅色鐵門進入寒溪林道


寒溪林道~衝啊



道路中央綠蔭小草與被車輪壓過的泥土路成強烈的對比色





山林美景，令人心曠神怡

隨著海拔越高氣溫越低外，我的體力跟著越差，推車的時間就比騎車的時間長，甚至跨上車沒騎多久就開始有秋天的感覺，還來不及下車就抽筋，先是小腿再來是大腿，前後不下三次，正覺路途遙遙不知何時才能到達山頂時，手機竟然響起接到Allen的來電，說人在離寒溪入口約8公里處，好像已經沒路可繼續前進，準備生火吃泡麵喝咖啡，問我在哪？因推車的時速太慢而碼表感應不到，所以碼表上的里程只能參考用，也不知道自己騎了幾公里，所以無法回答到底騎了多遠，他跟我說在路上有遇到一個林務局的巡山大哥，遇到他大約再騎個幾百公尺就會到休息處，騎車→推車→抽筋→休息→推車.......這樣的過程不斷循環著，皇天不負苦心人，先遇到了林務局大哥，又過了幾分鐘總算看到 Allen，他已經吃完泡麵喝完咖啡，他又忙著燒水張羅我的午餐，就甘心ㄟ，我們又煮了兩包維力炸醬湯麵，配上茄汁鯖魚罐頭，實在是太正點了，每在山上只要碗熱騰騰的湯麵，哪管他是啥都是人間美味，再配上一杯熱呼呼的咖啡，真是太黯然太銷魂了。

休息約 40 分鐘享受了半刻悠閒，整理場地將垃圾打包準備享受高速下滑的快感，說時遲那是快 Allen 發現後輪沒氣了，原來被堅硬的植物尖刺戳破了內胎，兩人輪流用攜帶型打氣筒花了九牛二虎之力把車胎打飽，胃跟車胎都餵飽了，穿上外套開始衝衝衝；回程才發現來時路還滿陡的，全程約 8 公里的 Off road 路段沒有太大的落差，震動+高速激發腎上腺素的分泌，越衝越勇，只要將身體重心往，後控制好煞車，其實也能夠安全過癮的玩 off road。


路邊長滿刺的怪植物


Allen 帥氣自拍


休息地點約海拔 822 公尺


維力炸醬麵煮下去


好吃的美食就是這一味啦


熱騰騰的泡麵 ~ 讚


休息處遠眺蘭陽平原及海岸線


真衰，輪胎被刺破了


車修好了準備下滑回家

回到寒溪入口處還有一段碎石下坡要走，隨著景色越來越文明，人煙越來越多這次行程即將結束，回到停車場整理好裝備回台北，一個多小時後再次回到繁華的台北市，寒溪林道夠近夠美值得一來再來，下次有機會可利用 week day 避開車潮再來趟林道之旅。