小布的五四三空間: 高速鐵路 + 高捷 ﹦遊高雄新方法 Part 高鐵

10月底受同事的邀約南下高雄來個兩天一夜的過夜旅行，上一次高雄的過夜行程可要拉回到 11 年前當玩兵後的第一份工作，當時總公司及工廠在高雄，身為菜鳥業務員的我，在正式上工沒幾週就被派到高雄工廠實習一週，當時台北- 高雄最快了旅行方式就是搭飛機，北高航線可是國內航空的黃金航線，一天就有上百班飛機起降，松山機場沒幾分鐘就有一班飛機起降，小港機場旁的檳榔攤都可以買到機票，沒記錯的話當時最便宜的機票應該是國華航空(日後被華信航空併購)單程 780 元。自從高鐵通車以後，西部走廊的航空市場徹底的被打敗，北高線現在只剩下華信航空一家獨撐，每週只有三班，應該很快也就會停飛吧，真是悲情。

身為一個交通管理系的畢業生，自然對高鐵這種新運具有著高度的興趣，但限於本身在航空業服務，長期以來可用很低的價格搭飛機，所以高鐵通車以來苦無機會搭乘，直到今年 9 月起幾乎沒有北高飛機，為了節省時間才忍痛花大錢搭乘高鐵。

帥氣流線的 700T 型列車頭-700T 表示 700型Taiwan版

先不論台灣的高速鐵路從籌備開始到正式通車營運中間經過的風風雨雨，連小弟服務公司的大股東-致力協助台灣航空業者發展航空事業的「財團法人航空發展基金會」，都丟了新台幣45億元投資高鐵，協助它徹底的打垮了台灣西部的國內線航空事業，而且到現在也沒聽說高鐵回饋給航空公司員工任何優待票，就好像中華民國政府出錢跟美國買飛彈送給老共，並且將這些飛彈部署在大陸東南沿海對準台灣而老共也沒跟我們說聲謝謝一樣，還真是給他有點超過。

好啦，先撇開上述個人的恩怨情仇，說一下高鐵的初體驗，這次是搭乘12:42由台北站發車的第133車次列車，我跟華仔大約11:35左右就在台北車站會合，因時間還早就先在二樓微風美食廣場吃了檳城口味的咖哩拉薩麵，湯頭濃郁口味偏辣，還滿對我的口味，餐畢就在車站逛逛，因為手上還有一張快到期的摩斯漢堡買一送一優惠卷，為了不浪費這張餐券，也幫自己買個點心在車上享用，跟華仔兩人飛奔到地下街找摩斯，但台北站是台鐵，高鐵及捷運三鐵共構，地底的路線有點複雜，加上不常來這裡攪和，找到漢堡店買完東西後就只剩10來分鐘趕車，雖是第一次搭高鐵路線有點不熟，但車站內的標示還算清楚，沒兩下就找到高鐵入口處，高鐵好像共有兩個專屬月台，雖有自動驗票機但還是有站務人員指引乘客進入，到此為止就跟平常搭台鐵一樣，在往下到B2月台後，映入眼簾的就是一列流線充滿現代感的高鐵列車，我們兩個興奮的像小朋友一樣在月台跟列車合照，畢竟對兩個都是交管系畢業的人來說，搭高鐵可是件大事ㄚ，從我唸大二就籌備要蓋高鐵，15年後終於夢想成真的搭上高鐵列車。

郭華出發前先跟高雄的同事報告發車時間，以便於下午約好見面時間

我們倆的第一張高鐵車票，第三車，指定席

車站內還算清楚的高鐵指示牌

停靠在月台上白橘黑三色相間的動感流線車廂，列車精準的停靠在指定的位置

今天的目的站~高鐵左營站

郭華露出開心的笑容準備登車

哈哈!土包仔開洋葷

週末的自由席與指定席只相差不到100元，怕擔心找不到座位可坐，還是多花些前買了指定席，上車後發現顯然我們有點誤判情勢，可能是高鐵的班次已經夠密集，所以週末的旅客沒有想像的那麼多；車廂內藍綠色座位採用 2+3 的排列方式，與台鐵的 2+2 稍有不同，每個座位像飛機一樣都備有小桌板，車內高挑的車頂空間，白色系的內裝加上車頂白色燈光，即使列車停在地底月台，仍然顯得光線充足，上車後馬上打開桌板，把剛才買的點心即飲料放好，等會兒順便測試一下高速行駛的平穩度；列車在12:42分準時離站，列車啟動時我還跟華哥開玩笑說:「趕快豎直椅背，收好小桌板，班車要『起飛』了」，他還配合我演出說:「對喔！忘了！」，哈哈，還真搞笑。

寬敞的車廂空間

座位號碼牌指示清楚，我們今天坐的是第三排 3D/3E

車廂最前方都有電子螢幕，隨時提供即時行車資訊

椅背後方有詳細的車廂設施資訊

飲料上架，準備測試列車的平穩度

高鐵自拍

本次列車停靠「台北-板橋-台中-高雄」，全程96分鐘，台北到板橋段全程地下化，過了板橋一路到高雄都高架路段，列車到桃園站前都沒機會全力發揮 700T 的實力，這三站間的距離太短，而且桃園站沒有直行車專用到，好像都需要經過車站月台，所以列車不得不減速，在這個路段似乎都沒有超過時速 220公里，不過列車加速頗快且平穩，桌板上的冰紅茶似乎只有表面因車輛微幅的震動產生小小的漣漪，完全沒有翻倒或灑落地上的疑慮；車過桃園後開始加速，漸漸感受到 700T 的實力，雖然車廂前方 LED 跑馬燈沒有固定告知顯示當時列車時速，而是以穿插的方式顯示，個人對這點小有微詞，大可以分割畫面一小部份一直顯示當時車速，其他的部份播放行車資訊即可，或者直接改裝成 LCD 螢幕，不但可同時顯示所有的行車資訊，還可以兼播廣告賺錢。

看著窗外的景色快速流動，高速行駛的列車只有小小的震動，不得不佩服科技的進步所帶來的便利，雖說台灣高鐵能夠通車一波數折，從籌建時因政府財政吃緊，採 BOT(Build Operation Transfer) 興建高鐵，但工程進度嚴重落後，廠商喊窮要求政府出資援助，本來政府不用出半毛錢的案子，最後弄到全民買單；中間又受政治因素考量，變成日製列車與歐製機電設施的混合體；考量土地開發可能帶來大量的利益，路線規劃除台北及板橋兩站與台鐵共構外，其他地區的車站都在偏遠的鄉鎮，這些不斷的負面消息，造就了這條全球最昂貴的高速鐵路，也讓我們兩個坐在舒適的列車上，享受高速的地面飛行。

時速 287 公里的景色

高鐵列車上的服務還算不錯，硬體部份，因為車速太快，手機完全沒有訊號，車上雖預留了安裝公用電話車的空間，但是還沒有開通，這點可以加強一下；另外車廂內還有自動販賣機，口渴的時候可以利用一下；廁所的方便性及清潔度也上水準之上；每節列車前方都有大型行李放置區，可供出國旅遊的乘客放置大行李；軟體部份，高鐵制服還滿好看，列車長及清潔人員來回穿梭在各車廂間，清潔人員拖著有高鐵標誌的布製清潔箱還滿特別的，不會讓人覺得很俗，整體服務算不錯，未來等機場捷運通車後，若能夠像香港機場快線一樣，各高鐵站內設置航空公司服務櫃台，可直接劃位並由高鐵載運托運行李到機場，這樣中南部搭機的旅客就更方便了，不過就現階段來說已經算不錯了。

車過台中站我們開始用點心，今天的餐點式珍珠燒肉米堡，摩斯的口味還真適合東方人勒，列車同時不斷的加速直奔高雄左營站，因每個座位都有獨立的一扇窗戶，車廂內採光顯得特別好，車外的鄉間景色快速閃過，進入嘉南平原後沒多久就會到達高雄縣，經過台南站沒多久車速漸漸減慢，先進入眼簾的是高鐵的維修站設施，一列列造型摩登的 700T 停在軌道兩側，下午14:18車輛準時駛入左營站月台，結束今天的高鐵列車之旅。

功能稍嫌不足的 LED 跑馬燈

大型行李放置處

點心~摩斯珍珠燒肉米堡配大杯紅茶

嘉南平原鄉間景色

華仔觀看窗外景色

暫時休息不快跑的高鐵 700T 列車

列車緩緩駛入月台，我們等到大家通通下車後才離開，因為我們是觀光客，所有新奇有趣的東西通通要拍照，走到月台就馬上往車頭方向移動，觀賞一下流線帥氣的 700T 車頭，隔壁月台也停了一輛，真是賺到，還不只我們如此，旁邊也有一家人想必也是第一次搭高鐵，也跑來跟車頭合照，還請他們幫我跟華仔拍了張合照，做完觀光客做的事也該離開了，搭手扶梯進入車站大廳，挑高的玻璃帷幕建築，讓南台灣的陽光灑進大廳，整個人心情都好起來了，因為同事幫我們定的飯店在市區，因此我們要搭新開通的高雄捷運接駁到市區，走出電子驗票閘就開始搜尋高捷的指示牌，很快找到捷運入口，離開高鐵大廳，進入展開高雄大冒險。